QDM n 9752 article Investissement Grand Paris

Article publié dans l’édition du 23 mai 2019 du Quotidien du médecin

Nouvelles lignes de métro, nouvelles gares, nouveaux logements, nouveaux centres périurbains … Avec ce vaste projet de réorganisation en Ile-de-France sur les 15 prochaines années, c’est peut être le moment de réorienter dès maintenant vos investissements immobiliers.

chaque année. Pour les investisseurs immobiliers, des opportunités sont donc à saisir, dans des villes dont la cote est à la hausse.

Une transformation en profondeur de Paris et sa banlieue

Selon les Nations Unies, le nombre de personnes vivant en ville pourrait doubler d’ici à 2050, pour atteindre au total les 6,5 milliards. Pour faire face à cette augmentation considérable de la population, les villes vont profondément se transformer dans les années à venir. Déjà : Londres, New York ou encore Tokyo ont amorcé leur mutation en lançant de grands projets d’urbanisation. La France n’est pas en reste avec le Grand Paris Express, nouveau métro autour duquel est axée sa troisième révolution urbaine.

La toute première de ces révolutions a été menée par le Baron Haussmann au milieu du XIX^ème siècle. Le Paris de l’époque était en effet relativement inhospitalier avec ses rues étroites et encombrées. Pour moderniser la capitale, le Baron Haussmann va multiplier les percées, tracer de longues et larges artères et créer de grandes places. Trois mots d’ordre : aérer, unifier, embellir. C’est aussi à cette époque que naissent plusieurs monuments emblématiques de Paris comme l’Opéra et la Gare de Lyon.

La seconde révolution urbaine a lieu un siècle plus tard. Portée par Paul Delouvrier dans les années 1960, elle débouche sur la création des « villes nouvelles », telles que Cergy-Pontoise ou Marne-la-Vallée, et participent au désengorgement de la capitale.

Le Grand Paris Express s’inscrit dans la tradition des grandes infrastructures parisiennes. Alors qu’il a fallu près d’un siècle pour réaliser les 200 km de lignes de métro actuel, l’ambition est de construire un réseau d’une longueur équivalente en l’espace de 15 ans seulement. Un chantier colossal et sans précédent, à l’échelle de l’Europe.

Aujourd’hui, autour de Paris, la mobilité devient en effet toujours plus importante. Les usagers ne se déplacent plus seulement pour se rendre au travail, mais également, pour leurs études ou encore, pour leurs loisirs. Conséquence : sur les routes, ainsi que dans les transports en commun, les problèmes de saturation ont tendance à s’amplifier.

De toutes nouvelles lignes et gares

Autour de Paris, ce sont au total 68 nouvelles gares et 4 nouvelles lignes de métro qui seront inaugurées, d’ici à 2030. Élément central du projet du Grand Paris Express, la ligne 15 assurera les trajets de banlieue à banlieue, sans passer par la capitale. Longue de 75 km, elle desservira 36 stations et 3 départements de la Petite Couronne : les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne. La ligne 15 fera une boucle en passant notamment par : Saint-Maur-des-Fossés, Villejuif, la Défense, Drancy ou encore Nogent-sur-Marne.

La ligne 16 va, quant à elle, contribuer à désenclaver l’est de Paris. Elle desservira certaines zones éloignées de la capitale, notamment dans le département de la Seine-Saint-Denis. Elle reliera Noisy-Champs à Saint-Denis Pleyel en passant par Chelles, Sevran ou encore la Courneuve. La ligne 17 fera le lien entre le Mesnil-Amelot et Saint-Denis Pleyel en passant par la Plaine Saint-Denis, l’aéroport du Bourget et l’aéroport Paris-Charles de Gaulle. Enfin, la ligne 18 desservira 10 gares, d’aéroport d’Orly à Versailles, en seulement 30 minutes. Elle facilitera les déplacements des habitants de l’Essonne et des Yvelines grâce à ses nombreuses correspondances avec le réseau de transport francilien.

Le projet Grand Paris Express prévoit également le prolongement de la ligne 14 au Nord jusqu’à Saint-Denis Pleyel et au Sud jusqu’à l’Aéroport d’Orly. Parmi les communes traversées : Saint-Ouen, Clichy-la-Garenne, Villejuif ou encore, Chevilly.

Quelles villes vont profiter de l’effet Grand Paris Express ?

De quoi favoriser le développement de la ville et attirer encore davantage tous ceux qui ne veulent pas habiter à plus de 5 minutes d’un métro. D’autant que Villejuif accueillera très bientôt un véritable pôle d’excellence au service de la santé, autour de l’Institut Gustave Roussy. Ce nouveau quartier comprend également 1700 nouveaux logements et déjà, de grands groupes comme LCL ou Orange ont choisi de s’y implanter. Autre secteur à fort potentiel, le plateau de Saclay. La future ligne 18 traversera cette zone stratégique du Grand Paris et assurera la mise en relation de grands pôles économiques à Orly, Antony, Massy, Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles. A cheval sur les départements de l’Essonne et des Yvelines, le plateau de Saclay est un territoire dynamique offrant 180.000 emplois au sein de 25.500 entreprises. Pôle de recherche de référence en Europe, le plateau de Saclay devrait donc voir son attractivité renforcée et accueillir de nouvelles entreprises, grâce à ce nouveau métro.

Sur 12 hectares, ce quartier accueillera à terme 10.000 habitants, des bureaux, des crèches et de nombreux commerces.

Par ailleurs, l’arrivée du supermétro va bénéficier directement aux quartiers audoniens situés à proximité des stations Mairie de Saint-Ouen et Clichy Saint-Ouen, mais aussi, de la future gare Saint-Denis-Pleyel. Cette dernière, située sur la commune de Saint-Denis, est quasi limitrophe à Saint-Ouen. Aménagement majeur, cette gare est le nœud essentiel du futur réseau de transport. Elle sera en effet la plus grande, la plus interconnectée et la plus fréquentée. A terme, 250.000 voyageurs y transiteront chaque jour et 4 nouvelles lignes de métro s’y croiseront d’ici à 2030. A Saint Ouen en 2013, l’année de la confirmation du projet du Grand Paris, le prix moyen au mètre carré était de 3850€. Aujourd’hui, d’après le site meilleursagents.com, le prix moyen est de l’ordre de 5110€ le mètre carré soit une hausse de plus de 32% en 6 ans.

L’arrivée d’un métro ultra-moderne implique la construction de nombreux logements et aménagements, plus particulièrement, aux abords des gares. L’objectif fixé par le Grand Paris est d’ailleurs de tendre vers la construction de 70.000 logements chaque année pendant 25 ans, contre seulement 42.000 actuellement. L’immense chantier du Grand Paris offre donc aux investisseurs immobiliers de très belles opportunités, notamment, dans le neuf.

Par exemple, en loi Pinel. Ce dispositif, reconduit jusqu’à fin 2021 et désormais recentré sur les zones les plus tendues, permet d’acquérir un logement neuf et de se constituer un patrimoine. A la clé, des réductions d’impôt entre 12, 18 et 21% du montant de l’acquisition, qui peuvent s’élever jusqu’à 63.000€ au total. Pour en bénéficier, le bien doit être mis en location durant 6, 9 ou 12 ans en respectant les plafonds de loyer en vigueur.

Les investisseurs souhaitant se constituer un patrimoine sans toucher de revenus immédiats peuvent être également choisir la solution de la nue-propriété. Il s’agit d’un investissement « en démembrement », où la propriété du bien est divisée entre plusieurs personnes : l’usufruitier (souvent un bailleur social), et le nu-propriétaire (l’investisseur).

Enfin, la SCPI (Société Civile de Placement Immobilier) garde tout son intérêt. Via ce support pierre-papier, l’investisseur acquiert des parts d’un parc foncier, constitué la plupart du temps de commerce et de bureaux et répartis dans différentes villes, régions ou pays. Avantage : cette formule est accessible à partir de quelques milliers d’euros et offre actuellement un bon ratio rendement/risque. En effet, l’investisseur ne dépend pas d’un seul locataire, mais de centaines de locataires professionnels. Aujourd’hui, certaines SCPI se concentrent spécifiquement sur le secteur du Grand Paris. Elles tablent sur une forte création de valeur dans le futur, pour garantir, ainsi, des revenus réguliers aux souscripteurs.